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Que ce soit en montée ou en descente : avec la nouvelle Romy, Schwalbe présente un modèle qui rend le choix du bon pneu VTT particulièrement facile. Polyvalente et performante, la Romy est parfaite pour le trail et l'all-mountain.
Pour le Sea Otter Festival (16-19 avril 2026) à Monterey, en Californie, Schwalbe met en œuvre des changements importants. Le portefeuille VTT a été délibérément affiné, réduisant ainsi la gamme VTT de 25%.
Les crampons d'épaule agressifs offrent une meilleure adhérence en virage et un contrôle maximal dans toutes les situations. Le profil central rapproché avec une profondeur de sculpture réduite confère au pneu un bon comportement au roulement et une grande durabilité. Le résultat est un profil global équilibré qui combine parfaitement contrôle et polyvalence. Le Romy est plus léger que de nombreux pneus d'enduro, tout en étant extrêmement robuste et durable. Il convient aussi bien à une utilisation sur la roue avant qu'à l'arrière.
Romy dans son élément.
La version appropriée dépend de l'usage prévu :
SENTIER.
Pour les sentiers classiques, la version TRAIL est le meilleur choix. Elle convainc par son bon grip et sa protection fiable contre les crevaisons, le tout pour un excellent rapport qualité-prix. Une caractéristique unique sur le marché !
GRAVITÉ PRO.
Pour des vélos davantage axés sur la gravité, des descentes plus fréquentes et une grande stabilité, le GRAVITY PRO ROMY est recommandé.
TRAIL PRO.
Comparativement à la version TRAIL, la TRAIL PRO offre une protection anti-crevaison encore améliorée pour un poids inférieur. La TRAIL PRO est en plus équipée du système éprouvé Schwalbe APEX. Cette couche de protection supplémentaire renforcée par un tissu améliore la stabilité et augmente considérablement la protection contre les perforations – sans poids supplémentaire.
COURSE PRO.
La Romy en version RACE PRO est particulièrement adaptée à la roue arrière d'un VTT d'enduro, lorsque l'accent est mis sur un poids encore plus faible et d'excellentes propriétés de roulement.
Différentes versions.
Le Romy est le premier pneu que Schwalbe propose désormais en version radiale en 2,4 pouces, après avoir présenté les premiers pneus Albert et Shredda en 2,5 et 2,6 pouces. Les vététistes ont ainsi le choix entre deux constructions de carcasse avec le Romy :
RADIAL.
Carca sse souple avec une plus grande surface de contact pour plus d'adhérence, de sécurité et d'amortissement. Idéal pour les parcours les plus exigeants.
DIAGONALE.
Construction de carcasse flexible avec un montage robuste pour une maniabilité directe et une grande stabilité. Idéal pour une utilisation sportive et polyvalente.
Le Grand Prix 5000 S TR est le pneu des champions et constitue la référence pour tous les pneus de course modernes. Connu pour son équilibre parfait entre vitesse, adhérence et protection contre les crevaisons. Ce n'est pas un hasard s'il est le choix des meilleurs cyclistes professionnels du monde !
Pourquoi ce pneu ?
Une icône de la course moderne. Testée par les pros, conduite par toi
Disponible en noir et en transparent - et maintenant dans des tailles allant jusqu'à 35-622
Équipé de notre BlackChili Compound, Lazer Grip et Vectran Breaker pour une protection supplémentaire.
Si la vitesse est le but ultime, le Grand Prix 5000 TT TR est le meilleur choix. Nous avons pris notre emblématique GP 5000 S TR, économisé du poids et réduit la résistance au roulement pour que tu puisses gagner de précieuses secondes dans la course contre la montre. Le résultat est l'un des pneus de course les plus rapides au monde, sans aucun compromis.
Pourquoi ce pneu ?
Le pneu le plus léger de la série GP 5000 TR
Maintenant disponible dans des tailles allant jusqu'à 30-622
Idéal pour le contre-la-montre, le triathlon, le cyclisme de course et l'utilisation sur piste
Le Terra Competition offre de la vitesse sur des surfaces mixtes. Avec un aérodynamisme optimisé, un poids réduit et une résistance au roulement réduite, ce pneu pose de nouveaux jalons - pour des records personnels sur route ou gravel.
Pourquoi ce pneu ?
Le pneu Gravel le plus rapide de Continental : aérodynamiquement optimisé, moins de poids et de résistance au roulement.
Choisis Trail Grip pour les terrains accidentés ou Race Rapid pour une vitesse maximale.
Des performances sans compromis sur route et sur gravier - Conçu pour une utilisation Allroad.
TERRA Competition est conçu pour les applications de gravel rapides et dispose d'une bande de roulement finement profilée, idéale pour les graviers légers, les sols compactés ainsi que l'asphalte rugueux et usé dans des conditions sèches à légèrement humides.
Terra Competition dispose d'un profil autonome, conçu pour des utilisations onroad et légèrement offroad.
Une zone centrale presque continue assure une vitesse sans compromis en ligne droite.
Des pavés d'épaulement plus prononcés ainsi que des éléments de drainage améliorent l'interaction avec le sol et les performances tout-terrain.
Le design global est conçu pour réduire la résistance aérodynamique de l'air.
Pack dur.
Conçue pour les conditions sèches à humides, ainsi que pour les terrains pierreux, durs et légèrement meubles. Maîtrise les défis du XC moderne et du downcountry à grande vitesse.
Rapide, léger et souple.
Construction de carcasse monocouche légère et flexible. Combinaison d'un insert textile et d'une semelle en caoutchouc pour un amorti et une flexibilité exceptionnels
Flanc et couronne renforcés pour un compromis optimal entre poids, flexibilité et capacité tubeless. Renforcé pour une protection optimale contre les crevaisons.
Compatible Tubeless Ready et Hookless grâce au noyau en aramide et au design optimisé au niveau du pied.
Optimisé pour le cross-country et le down-country.
Adaptable, agile et robuste.
Construction monocouche adaptable et robuste. La construction et le tissu sont conçus pour une robustesse et une adaptation au sol exceptionnelles.
Flancs et couronne renforcés pour une conduite exigeante en tout-terrain et sur les sentiers, avec une adaptabilité et une protection anti-crevaison de premier ordre.
Compatible Tubeless Ready et Hookless grâce au noyau en aramide et au design optimisé au niveau du pied.
Optimisé pour les utilisations exigeantes de down-country et de trail.
GRIP : Flexibilité, amorti et traction.
Développé pour une utilisation moderne en cross-country, down-country, trail et grave. Ce mélange offre un excellent équilibre entre adhérence et résistance au roulement et constitue le premier choix pour les coureurs polyvalents.
RAPID : Efficace, rapide et maniable.
Si la vitesse et l'accélération sur les routes plates et les montées sont tes priorités, le mélangeRapid est le bon choix pour toi. Inspiré des mélanges utilisés dans nos pneus de route, de course et de gravel. Pour les cyclistes qui ne veulent pas renoncer à la vitesse.
Tous les mélanges contiennent le BlackChili Compound.
Le système Tubeless facile à utiliser. La technologie TL a été spécialement conçue pour adapter le Tubeless aux exigences du cyclisme de compétition. Facile à monter et fiable à l'usage.
Spécialement conçu, le pied Tubeless est particulièrement étanche grâce à sa forme et assure un maintien stable sur la jante.
Nous recommandons l'utilisation de Revo-Sealant.
Compatible avec les vélos électriques.
Pour nos pneus pour vélos électriques, nous nous appuyons sur plus de 100 ans d'expérience dans le domaine des pneus pour cyclomoteurs et motos. Tous nos pneus city/trekking atteignent au moins la norme jusqu'à 25 km/h. Les pneus marqués E50 sont également autorisés pour les S-Pedelecs. Avec leur structure de haute qualité, ils disposent d'une protection élevée contre les crevaisons, d'une faible résistance au roulement et d'une protection contre l'usure prématurée grâce à la force motrice supplémentaire qui agit.
Adhérence exceptionnelle grâce au BlackChili Compound avec une nouvelle formule pour une meilleure adhérence sur la route et une abrasion optimisée lors de l'entraînement sur piste.
Un comportement de braquage précis grâce à une nouvelle structure de carcasse qui fait varier de manière ciblée les zones de rigidité dans le pneu.
Surface TractionSkin pour un rodage extrêmement sûr et court.
Tenue de route souveraine dans les virages grâce à une disposition innovante de la ceinture en acier avec la technologie MultiZoneBelt : un enroulement plus étroit de la ceinture en acier au centre du pneu assure la stabilité en ligne droite et un autre enroulement sur l'épaule du pneu garantit l'agilité, une surface de contact plus importante et la confiance dans les virages profonds.
Mise en température rapide grâce à des zones de profil spécialement optimisées en fonction des conditions de conduite.
Caractéristiques techniques.
Surface de contact dynamique plus importante pour une meilleure adhérence dans les angles élevés.
Part de profil négatif uniquement là où elle est nécessaire pour une meilleure adhérence sur le mouillé.
Angle plus plat des coupes de profil pour des performances Supersport plus agressives lors des accélérations en sortie d'angle.
Coupes mini-profilées pour un réchauffement plus rapide et un maintien de la température.
La bande de roulement centrale continue du pneu assure un kilométrage et une stabilité élevés.
Nouveau mélange de bandes de roulement
Nouveau mélange de gomme adapté pour une application Supersport plus agressive, avec un meilleur équilibre pour des conditions polyvalentes, comme une meilleure adhérence sur le sec et le mouillé et une montée en température rapide.
Nouvelle construction MultiZoneBelt Nouvelle ceinture en acier à 0° et matériau de carcasse pour une meilleure maniabilité, un meilleur amortissement et un meilleur confort, une surface de contact dynamique plus élevée pour une meilleure adhérence. A. Centre du pneu Le bobinage serré avec de nombreux fils forme une zone plus dure au milieu pour la stabilité en ligne droite B. Zone de l'épaule Un bobinage supplémentaire à l'épaule du pneu conduit à une zone plus souple et plus flexible pour une plus grande surface de contact dans les inclinaisons profondes.
Nouvelle géométrie des casseurs Une construction plus souple qui permet un meilleur amorti et un plus grand confort. Il en résulte également une empreinte dynamique plus élevée et donc une meilleure adhérence.
Nouveau matériau de carcasse De nouveaux matériaux et une orientation qui fait varier de manière ciblée les zones de rigidité du pneu permettent une direction plus précise, une meilleure maniabilité ainsi qu'un amortissement et un confort accrus.
Avec le nouveau TKC 802 Continental présente, après quatre décennies, le développement conséquent de son légendaire pneu moto TKC 80 et pose, avec la deuxième génération, de nouveaux jalons pour le segment des enduros de voyage et des motos d'aventure.
Pourquoi ce pneu ?
Une icône de l'aventure, développée pour l'avenir : plus de 40 ans d'expérience rencontrent la technologie la plus avancée pour un maximum d'aventure.
Amélioration sensible de la stabilité et du contrôle sur route et en tout-terrain grâce au nouveau design des pavés avec une plus grande surface de contact.
L'amortissement optimisé repose sur la construction de la carcasse spécialement adaptée à une utilisation 50/50 et offre un comportement stable et confortable sur et en dehors des routes asphaltées, même à grande vitesse.
Forte traction tout-terrain et kilométrage élevé grâce à un nouveau dessin de bande de roulement offrant une meilleure adhérence mécanique à l'aide d'arêtes d'accrochage supplémentaires, de pavés extérieurs décalés et d'une géométrie de pavés optimisée.
Adhérence sur le mouillé améliorée pour plus de confiance et de sécurité par temps de pluie grâce au nouveau mélange de gomme et à la technologie RainGrip.
Profil du pneu : adhérence, stabilité & durée de vie.
Caractéristiques techniques.
TKC 80 : Une rangée sur deux présente des interstices (2) et les longueurs inégales des arêtes (1) réduisent l'engrènement mécanique, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances tout-terrain optimales.
TKC 80² : Des bords (1) et des espaces (2) plus longs et plus réguliers dans chaque rangée assurent une traction constante et donc d'excellentes performances tout-terrain.
TKC 80² : Les blocs d'épaulement décalés (3) améliorent la traction sur sol mou en augmentant l'engagement des bords.
Augmentation de la surface de contact dans la zone d'usure critique avec une augmentation nette de la surface de +17%.
Cela permet une meilleure stabilité à grande vitesse et une usure optimisée pour une meilleure adhérence.
Le pneu dispose en outre d'un marquage M+S.
Le pneu urbain polyvalent pour les charges lourdes et les terrains urbains. Peu importe ce que tu transportes et où tu vas, le pneu MICHELIN City Cargo t'offre longévité et fiabilité pour que tu puisses te déplacer facilement, même avec de lourdes charges.
Avantages importants pour les pneus Michelin City Cargo Competition Line.
Fiabilité et longévité à chaque voyage.
Doté de la technologie Michelin Cargo Shield, ce pneu fiable pour roues de fret dispose d'une carcasse Michelin hautement résistante qui minimise le risque d'endommagement du pneu et te permet de rouler plus longtemps.
Confiance en soi et adhérence même dans des conditions météorologiques incertaines.
Ce pneu poids lourd et électrique offre une adhérence maximale dans les virages, même dans des conditions météorologiques humides et froides. Il est doté du composé MAGI-X à forte adhérence avec un dessin de bande de roulement inspiré des quadricycles Michelin pour une expertise en toutes saisons.
Un soutien de charge fiable pour tes trajets quotidiens.
Le pneu Michelin City Cargo est doté d'une double carcasse de 62 TPI, ce qui lui confère une plus grande résistance et une capacité de charge accrue. Il a été spécialement conçu pour répondre aux exigences de ton chargement quotidien.
Le pneu urbain tout-en-un pour les charges lourdes en milieu urbain.
L'aérothane est un matériau qui redéfinit complètement la chambre à air de vélo : extrêmement léger, hautement résistant aux crevaisons et conçu pour offrir une résistance au roulement minimale.
La chambre à air révolutionnaire Schwalbe en Aerothan atteint des valeurs de pointe jusqu'ici inégalées en termes d'élasticité, de poids et de résistance aux crevaisons. La chambre à air Aerothan est environ 40% plus légère qu'une chambre à air Schwalbe Extralight comparable. Grâce au nouveau matériau, les pertes d'air soudaines sont évitées. De plus, la résistance au roulement est minimisée et assure une dynamique de conduite maximale. Grâce à sa résistance extrême à la chaleur, la chambre à air peut également être utilisée sur les vélos équipés de freins sur jante. Important pour l'utilisation en tout-terrain : même à des pressions d'air basses, le comportement routier reste absolument stable.
AEROTHAN TUBE RACE. Lorsqu'il s'agit de faire du vélo de course avec une chambre à air, l'Aerothan Tube Race est le premier choix. En effet, il convainc par sa faible résistance au roulement avec une dynamique de conduite smooth.
Par rapport aux chambres à air en butyle, le poids de l'ensemble du vélo peut être réduit de 100 grammes ou plus. On peut compter sur l'Aerothan Tube Race non seulement pour son excellente protection contre les crevaisons, mais aussi pour les descentes : même lors de plusieurs freinages d'urgence rapprochés avec des freins sur jante, il reste absolument résistant à la chaleur.
AEROTHAN TUBE ALLROUND. L'Aerothan Tube Allround est une chambre à air haut de gamme extrêmement légère et absolument fiable pour la ville et le tourisme. Comparée aux chambres à air standard de Schwalbe, elle allège le vélo d'environ 180 grammes - en plus de la faible résistance au roulement, elle garantit un plaisir de conduite bien plus grand.
On peut compter sur sa protection anti-crevaison même lors de longues sorties dans la nature. Même si l'on oublie de regonfler le pneu, l'Aerothan Tube Allround ne s'en offusque pas : il garde sa forme même lorsque la pression de gonflage est faible et maintient le vélo dans la bonne direction.
AEROTHAN TUBE MTB. L'Aerothan Tube MTB résiste aussi bien aux snakebites qu'aux dommages causés par les parois latérales - l'extrême robustesse du matériau y veille.
Son poids étonnamment faible et sa faible résistance au roulement sont des atouts pour le cross-country et le marathon. Même sur les sentiers exigeants, cette chambre à air ne te laisse jamais tomber : comme l'Aerothan Tube MTB reste extrêmement stable, même à basse pression, tu as toujours ton vélo bien en main.
Résolument légère jusqu'à la valve - environ 40% plus légère qu'une chambre à air Schwalbe Extralight comparable en butyle.
Une nouvelle définition de la sécurité en cas de crevaison - le matériau empêche les pertes d'air soudaines.
Résistance au roulement minimale - dynamique de conduite maximale.
Extrêmement résistant à la chaleur - homologué pour les freins sur jantes.
Comportement stable - même à des pressions d'air basses.
Montage facile - sans glisser ni se coincer.
Fabriqué en Allemagne.
L'aérothane est 100% recyclable.
Les tubes Aerothan sont composés à 100% (y compris la valve) d'un polyuréthane thermoplastique (TPU) et sont donc entièrement recyclables. Des travaux sont en cours pour recycler les tubes usagés et les transformer en nouveaux tubes.
L'aérothane. Le matériau miracle du laboratoire d'innovation Schwalbe.
Schwalbe veut offrir à chaque cycliste le produit optimal. En matière de chambre à air de vélo haut de gamme, cela devient un défi passionnant. Les ingénieurs doivent concilier les contradictions apparentes du poids le plus faible et de la résistance maximale à la crevaison. Un cas pour le laboratoire d'innovation de Schwalbe, où les compositions de matériaux et les principes de construction sont redéveloppés afin de concevoir des produits jamais vus. C'est ainsi qu'est née l'Aerothan Tube, qui ne se contente pas de répondre aux attentes d'une chambre à air de vélo haut de gamme, mais les dépasse.
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