Dunlop Hypersport: SportSmart Mk4 festeggia una doppia vittoria nei test.

Il Der SportSmart Mk4 è progettato all'insegna delle prestazioni e offre puro piacere di guida su strada. Lo pneumatico hypersport si basa senza soluzione di continuità sui successi ottenuti nel 2025 e ha convinto anche quest'anno le troupe di test di MOTORRAD e PS:

• Vincitore del test pneumatici sportivi della rivista MOTORRAD (06/2026)*
• Vincitore del test nello speciale pneumatici sportivi di PS (04/2026)**

In sintesi, i redattori di MOTORRAD giungono alla seguente conclusione: „Il Dunlop SportSmart Mk4 è molto vicino alla quadratura del cerchio. Ottimo su strade secondarie, ottimo sul bagnato, ottima durata.

*MOTORRAD Edizione 06/2026. Cinque pneumatici sportivi a confronto, misure 120/70ZR17 e 190/55ZR17. Moto di prova: BMW S1000 XR.
PS Ausgabe 04/2026. Cinque pneumatici sportivi a confronto, misure 120/70ZR17 e 190/55ZR17. Moto di prova: BMW S1000 XR.

Descrizione del prodotto SportSmartk Mk4

• Una mescola di gomma ampiamente rivista garantisce un livello di aderenza enorme.
• La nuova generazione di pneumatici anteriori offre una maneggevolezza perfettamente controllabile e una dinamica di curva superiore.
• Un comportamento di sterzata neutro, leggero e giocoso, unito a un'elevata stabilità di marcia, infonde il massimo della fiducia.
• Miglioramento netto dell'aderenza su asciutto e bagnato grazie a una mescola in gomma ad alte prestazioni, un'area di contatto ottimizzata e una nuova costruzione.

Tecnologie dei pneumatici Dunlop.

CTCS DFF SILICE MT JLB RPC

SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TENSIONE DELLA CARCASSA (CTCS).

La tecnologia CTCS ottimizza le tensioni in diverse aree del telaio, migliorando così la stabilità in curva e rettilineo e il feedback al guidatore.

FORMULA DINAMICA PER L'ANTRIFOS (DFF).

Massima precisione, maneggevolezza eccezionalmente fluida e neutra in ogni condizione grazie al processo di sviluppo DFF.

SILICE.

HISILICA è l'acronimo di un contenuto di silice elevato, utilizzato per favorire la flessibilità del composto a basse temperature. Ciò riduce la dipendenza del composto dalla temperatura, con il risultato di ottimizzare l'aderenza in condizioni di bagnato e non ideali e di aumentare il chilometraggio.

TECNOLOGIA MULTI-THREAD (MT).

Battistrada a 2 componenti: la mescola più morbida nella zona della spalla garantisce un'ottima tenuta di strada in curva. La mescola più resistente al centro del battistrada, invece, è più resistente all'abrasione e consente un elevato chilometraggio.

COSTRUZIONE CON CINTURA JOINTLESS (JLB).

La costruzione JLB, costituita da una cintura a zero gradi avvolta in modo continuo, minimizza l'espansione dinamica del centro del profilo ad alta velocità e garantisce una superficie di contatto costantemente stabile. Il risultato: massima stabilità, una sensazione di sterzata assolutamente lineare e un eccellente feedback.

CARCASSA IN RAYON (RPC).

Il rayon viene utilizzato come materiale di rivestimento per migliorare la durata e ridurre i tempi di riscaldamento.

Vantaggi.

CONTORNO PNEUMATICO OTTIMIZZATO.
Garantisce una risposta precisa e rapida dello sterzo e riduce il momento di raddrizzamento.

ULTIMA MISCELA DI GOMMA.
Le mescole impiegate corrispondono allo stato dell'arte – per aderenza e prestazioni elevate in ogni situazione.

CONTORNO PNEUMATICI OTTIMIZZATO DFF.
Utilizzando la collaudata DFF (Dynamic Front Formula) di Dunlop, le forme del battistrada degli pneumatici anteriori e posteriori sono state attentamente ottimizzate e abbinate per garantire una maneggevolezza reattiva e una stabilità che ispira fiducia.