Dunlop Hypersport : Le SportSmart Mk4 célèbre une double victoire aux tests.

Le SportSmart Mk4 est résolument axé sur la performance et offre un plaisir de conduite pur sur route. Le pneu hypersport s'inscrit dans la continuité de ses succès de 2025 et a également convaincu cette année les équipes de test de MOTORRAD et de PS :

• Vainqueur du test de pneus sportifs dans le magazine MOTORRAD (06/2026)*
• Vainqueur du test de pneus de sport dans le magazine PS (04/2026)**

En résumé, les rédacteurs de MOTORRAD parviennent à la conclusion suivante : „Le Dunlop SportSmart Mk4 se rapproche déjà beaucoup de la quadrature du cercle. Performant sur route, performant sur sol mouillé, performant en terme d'usure.

*MOTORRAD Édition 06/2026. Cinq pneus sportifs testés, dimensions 120/70ZR17 et 190/55ZR17. Moto d'essai : BMW S1000 XR.
**PS Sortie 04/2026. Cinq pneus sport au test, dimensions 120/70ZR17 et 190/55ZR17. Moto de test : BMW S1000 XR.**.

Description du produit SportSmartk Mk4

• Une composition de gomme entièrement revisitée offre un niveau d'adhérence énorme.
• La nouvelle génération de pneus avant offre une maniabilité d'une précision contrôlée et une dynamique de virage supérieure.
• Un comportement neutre et ludiquement léger permet une confiance maximale grâce à une grande stabilité de conduite.
• Amélioration significative de l'adhérence sur sol sec et mouillé grâce à un mélange de caoutchouc haute performance, une surface de contact optimisée et une nouvelle construction.

Technologies de pneus Dunlop.

CTCS DFF HISILICA MT JLB RPC

SYSTÈME DE CONTRÔLE DE LA TENSION DU CHÂSSIS (CTCS).

La technologie CTCS optimise les tensions dans différentes zones du châssis, améliorant ainsi la stabilité en virage et en ligne droite ainsi que le retour d'information au conducteur.

FORMULE DFF (DYNAMIC FRNT).

Précision maximale ainsi qu'un comportement exceptionnellement souple et neutre dans toutes les conditions grâce au processus de développement DFF.

HISILICA.

HISILICA est synonyme d'une teneur accrue en silice, utilisée pour favoriser la flexibilité du mélange à basse température. Cela réduit la dépendance du mélange à l'égard de la température, ce qui optimise l'adhérence dans des conditions humides et non idéales et augmente le kilométrage.

TECHNOLOGIE DMULTI-THREAD (MT).

Bande de roulement bi-composants : Le mélange plus souple dans la zone de l'épaule assure une excellente adhérence en virage. Le mélange plus résistant au centre du pneu est, quant à lui, plus résistant à l'abrasion et permet un kilométrage élevé.

TECHNOLOGIE DE BANDE JOINTLESS (JLB).

La construction JLB, composée d'une ceinture à 0 degré enroulée en continu, minimise l'expansion dynamique du centre du profil à haute vitesse et assure une empreinte au sol constamment stable. Le résultat : une stabilité de pointe, une sensation de pilotage absolument linéaire et un excellent retour d'information.

CARCASSE DE PNEU À BANDE RADIALE (RPC).

Le Rayon est utilisé comme matériau de revêtement pour améliorer la distance de course et raccourcir le temps d'échauffement.

Avantages.

PROFIL DE PNEU OPTIMISÉ.
Assure un comportement de direction précis et rapide et réduit le moment de redressement.

NOUVEAU COMPOUND EN CAOUTCHOUC.
Les mélanges utilisés correspondent aux dernières avancées technologiques – pour une adhérence et des performances maximales en toutes situations.

CONTour optimisé de pneu DFF.
En utilisant la technologie éprouvée DFF (Dynamic Front Formula) de Dunlop, les sculptures des pneus avant et arrière ont été soigneusement optimisées et harmonisées pour garantir une maniabilité réactive et une stabilité de confiance.