Changer les pneus de son vélo - des conseils de pro pour la maison.
Un pneu crevé arrive généralement au moment où l'on en a le moins besoin. En suivant les étapes suivantes, tu peux t'assurer que ton vélo sera de nouveau en état de marche rapidement et proprement.
Étape 1 : Préparer les outils et le matériel.
Lege alles bereit vor du startest – so sparst du Zeit und Nerven.
Outils et matériel.
- 3-4 démonte-pneus : pour soulever le pneu de la jante et éviter de la rayer.
- Nouveau tuyau ou gaine :
- Tuyau en cas de trou ou de fuite de la valve
- Manteau en cas de fissures, de bosses ou de profil usé - Pompe à air avec manomètre : Pour une pression correcte. Veille à ce que la tête de pompe soit adaptée (AV, SV, DV).
- En option : un kit de réparation, du talc (pour faciliter le montage) et un chiffon doux.
Faut-il remplacer le tuyau ou la gaine ?
tuyau d'arrosage.
- Trou visible
- La soupape vacille
- Le caoutchouc est cassant
- Perd de l'air
Manteau.
- Fissures dans la paroi latérale
- Bosse en roulant
- Le pneu n'a plus de profil
- Le pneu ne se pose plus de manière régulière
Vérification des valves et des tailles.
Valve de voiture (AV), valve Schrader.
L'AV est la valve de vélo la plus courante, similaire à la valve de pneu de voiture. Elle est robuste et facile à utiliser.
Pour gonfler : retirer le capuchon de valve, placer la tête de pompe et pomper jusqu'à la pression souhaitée. Dégonfler la pompe : Enfoncer la broche au milieu. Montage : insérer la valve dans l'ouverture de la jante et la fixer avec un écrou si nécessaire. Idéal pour les VTT et les vélos de randonnée, car utilisable également dans les stations-service.
Valve française (SV), valve Presta ou valve Sclaverand.
La valve SV est plus fine et plus légère que la valve auto et est surtout utilisée sur les vélos de course. Elle convient aux jantes étroites et supporte une pression élevée.
Pour gonfler : enlever le capuchon de valve, desserrer l'écrou sur la tige de valve, mettre la tête de pompe, pomper, refermer l'écrou, mettre le capuchon en place. Montage : insérer la valve dans l'ouverture de la jante et la fixer avec l'écrou. Idéal pour les vélos de course et les gravel bikes, car contrôle précis de la pression.
Vanne éclair (DV), vanne Dunlop
Ancienne valve City (tête spéciale nécessaire).
Le DV est très répandu en Europe et facile à entretenir. Pour gonfler : enlever le capuchon de valve, mettre la pompe en place et pomper. Dégonfler la valve : Desserrer l'écrou de la valve. Montage : dévisser l'écrou, passer la valve par l'ouverture de la jante, insérer le noyau de la valve. Robuste et idéale pour les vélos de tous les jours.
Comment lire l'indication ETRTO ?
Un exemple typique : 40-622
40 = largeur du pneu en millimètres
622 = diamètre du rebord de la jante en millimètres
Cela signifie que ce pneu a une largeur de 40 mm et qu'il s'adapte à une jante de 622 mm de diamètre (ce qui correspond à environ 28 pouces).
Étape 2 : Contrôler le fond de jante.
Contrôle le fond de jante avant de changer la chambre à air. Des fissures ou des déplacements peuvent exposer des trous de rayons et endommager la chambre à air - remplace-la si nécessaire.
Étape 3 : changer la roue avant.
| 1. démonter la roue Ouvrir le frein, desserrer l'attache rapide ou dévisser l'axe de roue et retirer la roue avant |
| 2. Dégonfler & dégonfler les pneus Ouvrir la valve, laisser l'air s'échapper complètement. Placer le démonte-pneu à l'opposé de la valve et soulever l'enveloppe de la jante. |
| 3. retirer le tuyau Retirer la chambre à air avec précaution et vérifier l'absence de corps étrangers sur la jante et à l'intérieur de la gaine. |
| 4. insérer un nouveau tuyau Pré-gonfler légèrement la chambre à air, en faisant attention au sens de la marche. Insérer la valve tout droit dans l'ouverture de la jante et replacer la gaine à la main. |
| 5. gonflage & contrôle Gonfler le pneu de manière uniforme, vérifier l'assise (la ligne du pneu doit être régulière tout autour), aligner la valve verticalement |
| 6. monter la roue Serrer l'essieu, fermer le frein |
Résoudre les problèmes.
| Problème | Pourquoi | Corriger |
| Le pneu se déforme | Manteau mal ajusté | Dégonfler à ~1 bar, réajuster le manteau tout autour, vérifier la ligne de contrôle |
| Le frein frotte sur le pneu | Le vélo n'est pas bien positionné / la selle est légèrement inclinée | Remettre la roue en place et la fixer ; pour le disque : selle desserrée, tirer le levier, serrer la selle |
| Claquement lors du gonflage | Le tuyau est coincé | relâcher la pression, détacher la gaine à l'endroit, ajuster proprement le tuyau, gonfler lentement |
Étape 4 : changer la roue arrière.
La procédure pour la roue arrière est presque identique - mais il s'agit ici de la chaîne et du dérailleur.
| Préparation Passer sur le plus petit pignon, placer le levier de dérailleur sur „OFF“ et desserrer le frein |
| Changer le tuyau Dégonfler, détacher la gaine et remplacer la chambre à air comme pour la roue avant |
| Montage : placer la chaîne sur le plus petit pignon, tirer légèrement le dérailleur vers l'arrière, serrer l'axe et contrôler la position de la roue et du frein |
Résoudre les problèmes.
| Problème | Pourquoi | Corriger |
| La chaîne est à côté du pignon | La chaîne a glissé lors de la mise en place | Desserrer la roue, poser la chaîne en haut sur le plus petit pignon, la remettre en place |
| Le pneu se déforme | Manteau mal ajusté | Dégonfler à ~1 bar, réajuster le manteau tout autour, vérifier la ligne de contrôle |
| Le frein frotte sur le pneu | Le vélo n'est pas bien positionné / la selle est légèrement inclinée | Remettre la roue en place et la fixer ; pour le disque : selle desserrée, tirer le levier, serrer la selle |
| Claquement lors du gonflage | Tuyau coincé | relâcher la pression, ouvrir l'enveloppe à cet endroit, poser le tuyau proprement, gonfler lentement |
