{"id":104035,"date":"2025-12-15T06:53:39","date_gmt":"2025-12-15T06:53:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/?post_type=blog&#038;p=104035"},"modified":"2026-04-24T14:54:49","modified_gmt":"2026-04-24T14:54:49","slug":"cambio_gomme_moto","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/it\/blog-posts\/fahrradreifen_wechseln\/","title":{"rendered":"Sostituzione dei pneumatici della bicicletta: consigli professionali per l'uso domestico."},"content":{"rendered":"<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Uno pneumatico sgonfio si verifica di solito quando \u00e8 meno utile. Con i seguenti accorgimenti, potrete assicurarvi che la vostra bicicletta sia di nuovo pronta a circolare in modo rapido e pulito.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fase 1: preparazione di strumenti e materiali.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Preparate tutto prima di iniziare: questo vi far\u00e0 risparmiare tempo e nervosismo.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2509\" height=\"1669\" src=\"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/ges_reifenwechsel-werkzeug-uebersicht.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104123 size-full\"\/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Strumenti e materiali.<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>3-4 leve per pneumatici: servono a sollevare il pneumatico dal cerchio, evitando cos\u00ec di graffiarlo.<\/li>\n\n\n\n<li>Tubo o camicia nuovi: <br>   - Tubo flessibile forato o valvola che perde    <br>   - Cappotto per verificare l'assenza di crepe, ammaccature o battistrada usurato<\/li>\n\n\n\n<li>Pompa ad aria con manometro: Per ottenere la giusta pressione. Assicurarsi di avere la testa della pompa giusta (AV, SV, DV).<\/li>\n\n\n\n<li>Opzionale: kit di riparazione, borotalco (per facilitare il montaggio) e un panno morbido<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c8 necessario sostituire il tubo o la camicia?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tubo flessibile.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Foro visibile<\/li>\n\n\n\n<li>La valvola oscilla<\/li>\n\n\n\n<li>La gomma \u00e8 fragile<\/li>\n\n\n\n<li>Perde aria<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cappotto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Crepe nella parete laterale<\/li>\n\n\n\n<li>Urto durante il rotolamento<\/li>\n\n\n\n<li>Il pneumatico non ha pi\u00f9 battistrada<\/li>\n\n\n\n<li>I pneumatici non possono pi\u00f9 essere regolati in modo uniforme<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/schlauch_mantel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104156 size-full\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Controllo valvole e dimensioni.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Autoventil-Schrader-Ventil.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2509\" height=\"1669\" src=\"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Autoventil-Schrader-Ventil.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104125\" style=\"width:500px\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-normal-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Autovalvola (AV), valvola Schrader.<\/strong><br><br>L'AV \u00e8 la valvola per bicicletta pi\u00f9 comune, simile a quella degli pneumatici delle auto. \u00c8 robusta e facile da usare. <br>Per gonfiare: rimuovere il cappuccio della valvola, inserire la testa della pompa e pompare fino alla pressione desiderata. Sgonfiare: Premere il perno al centro. Installazione: inserire la valvola attraverso l'apertura del cerchio e fissarla con un dado, se necessario. Ideale per le mountain bike e le bici da turismo, pu\u00f2 essere utilizzato anche presso le stazioni di servizio.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Franzsisches-Ventil-Presta-Ventil-oder-Sclaverandventil.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2509\" height=\"1669\" src=\"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Franzsisches-Ventil-Presta-Ventil-oder-Sclaverandventil.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104127\" style=\"width:500px\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-normal-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Valvola francese (SV), valvola Presta o valvola Sclaverand.<\/strong><br><br>La valvola SV \u00e8 pi\u00f9 sottile e leggera della valvola per auto e viene utilizzata principalmente sulle moto da corsa. \u00c8 adatta ai cerchi stretti e pu\u00f2 sopportare pressioni elevate. <br>Per gonfiare: rimuovere il cappuccio della valvola, allentare il dado sul perno della valvola, inserire la testa della pompa, pompare, chiudere nuovamente il dado, inserire il cappuccio. Installazione: inserire la valvola attraverso l'apertura del cerchio e fissarla con il dado. Ideale per le bici da corsa e le bici gravel grazie al preciso controllo della pressione.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Blitzventil-Dunlop-Ventil.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2509\" height=\"1669\" src=\"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Blitzventil-Dunlop-Ventil.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104133\" style=\"width:500px\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-normal-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Valvola Flash (DV), valvola Dunlop<br>Valvola di citt\u00e0 pi\u00f9 vecchia (\u00e8 necessaria una testa speciale).<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-normal-font-size wp-block-paragraph\">Il DV \u00e8 ampiamente utilizzato in Europa ed \u00e8 di facile manutenzione. Per gonfiare: rimuovere il tappo della valvola, collegare la pompa e pompare. Sgonfiare: Allentare il dado sul nucleo della valvola. Montaggio: svitare il dado, inserire la valvola attraverso l'apertura del cerchio, inserire il nucleo della valvola. Robusto e ideale per le biciclette di tutti i giorni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:61px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Come si legge la specifica ETRTO?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un esempio tipico:&nbsp;<strong>40-622<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>40<\/strong>&nbsp;= Larghezza del pneumatico in millimetri<br><strong>622<\/strong>&nbsp;= Diametro della flangia del cerchio in millimetri<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 significa: questo pneumatico \u00e8 largo 40 mm e si adatta a un cerchio con un diametro di 622 mm (corrispondente a circa 28 pollici).<\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2509\" height=\"1669\" src=\"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Reifenlabel-Groessenangaben.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-104099 size-full\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fase 2: controllare il nastro del cerchio.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Controllare il nastro del cerchio prima di cambiare la camera d'aria. Crepe o spostamenti possono esporre i fori dei raggi e danneggiare la camera d'aria: sostituitela se necessario.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fase 3: sostituzione della ruota anteriore.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table style=\"border-style:none;border-width:0px\"><tbody><tr><td><strong>1. rimuovere la ruota<\/strong> <br>Aprire il freno, rilasciare lo sgancio rapido o svitare l'asse a sgancio rapido e rimuovere la ruota anteriore.<\/td><\/tr><tr><td><strong>2.<\/strong> <strong>Sgonfiare e allentare i pneumatici<\/strong><br>Aprire la valvola e far uscire completamente l'aria. Posizionare la leva del pneumatico di fronte alla valvola e staccare la carcassa dal cerchio.<\/td><\/tr><tr><td><strong>3. rimuovere il tubo flessibile<\/strong><br>Estrarre con cautela la camera d'aria e controllare che il cerchio e l'interno del pneumatico non presentino corpi estranei.<\/td><\/tr><tr><td><strong>4. inserire il nuovo tubo flessibile<\/strong> <br>Pre-pompare leggermente la camera d'aria, facendo attenzione al senso di rotazione. Inserire la valvola direttamente nell'apertura del cerchio e spingere il rivestimento a mano.<\/td><\/tr><tr><td><strong>5. inflazione e controllo<\/strong><br>Gonfiare i pneumatici in modo uniforme, controllare l'accoppiamento (la linea del pneumatico deve essere uniforme su tutto il perimetro), allineare la valvola verticalmente<\/td><\/tr><tr><td><strong>6. installare la ruota<\/strong><br>Serrare l'asse, bloccare il freno<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Risolvere i problemi.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table style=\"border-style:none;border-width:0px\"><tbody><tr><td><strong>Problema<\/strong><\/td><td><strong>Perch\u00e9<\/strong><\/td><td><strong>Rimedio<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Traballamento dei pneumatici<\/td><td>Il cappotto calza in modo irregolare<\/td><td>Drenare a ~1 bar, risistemare la camicia, controllare il tubicino.<\/td><\/tr><tr><td>I freni macinano sullo pneumatico<\/td><td>La bicicletta non \u00e8 posizionata correttamente \/ la sella \u00e8 leggermente inclinata<\/td><td>Riposizionare e fissare la ruota; per il disco: allentare la sella, tirare la leva, serrare la sella<\/td><\/tr><tr><td>Colpo quando si gonfia<\/td><td>Il tubo flessibile \u00e8 schiacciato<\/td><td>Depressurizzare, allentare l'involucro nel punto, inserire il tubo flessibile in modo ordinato, gonfiare lentamente.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fase 4: sostituzione della ruota posteriore.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">La procedura per la ruota posteriore \u00e8 quasi identica, ma qui si tratta della catena e del deragliatore posteriore.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table style=\"border-style:none;border-width:0px\"><tbody><tr><td><strong>Preparazione<\/strong><br>Passare al pignone pi\u00f9 piccolo, posizionare la leva del deragliatore posteriore su \u201eOFF\u201c e rilasciare il freno.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cambiare il tubo flessibile<\/strong><br>Sgonfiare, allentare il pneumatico e sostituire la camera d'aria come per la ruota anteriore.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Installazione:<\/strong><br>Posizionare la catena sul pignone pi\u00f9 piccolo, tirare leggermente all'indietro il deragliatore posteriore, serrare l'asse e controllare l'adattamento della ruota e del freno.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Risolvere i problemi.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table style=\"border-style:none;border-width:0px\"><tbody><tr><td><strong>Problema<\/strong><\/td><td><strong>Perch\u00e9<\/strong><\/td><td><strong>Rimedio<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>La catena \u00e8 accanto al pignone<\/td><td>La catena \u00e8 scivolata durante l'inserimento<\/td><td>Allentare la ruota, posizionare la catena sul pignone pi\u00f9 piccolo e reinserirla.<\/td><\/tr><tr><td>Traballamento dei pneumatici<\/td><td>Il cappotto calza in modo irregolare<\/td><td>Drenare a ~1 bar, risistemare la camicia, controllare il tubicino.<\/td><\/tr><tr><td>I freni macinano sullo pneumatico<\/td><td>La bicicletta non \u00e8 posizionata correttamente \/ la sella \u00e8 leggermente inclinata<\/td><td>Riposizionare e fissare la ruota; per il disco: allentare la sella, tirare la leva, serrare la sella<\/td><\/tr><tr><td>Colpo quando si gonfia<\/td><td>Tubo flessibile intrappolato<\/td><td>Depressurizzare, aprire la giacca nel punto, pulire il tubo, gonfiare lentamente.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-right is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-b507c051 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/ruegg.ping-ag.ch\/it\/mondo-dei-pneumatici-per-due-ruote\/\">Il mondo dei pneumatici a due ruote<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uno pneumatico sgonfio si verifica di solito quando \u00e8 meno utile. 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